Q compania mea a livrat o încărcătură pe 15 noiembrie. Expedierea a fost descărcată de destinatar fără incidente, iar chitanța de livrare a fost executată fără nicio notificare de deteriorare. Mai mult de o lună mai târziu, destinatarul a depus o cerere de daune ascunse. Suntem răspunzători pentru această cerere în aceste circumstanțe?

a daunele ascunse sunt cel mai supărător tip de revendicări de marfă. Frecvent, acestea sunt decontate pentru un procent din valoarea lor reală, deoarece nici reclamantul, nici transportatorul nu pot dovedi cine a fost de fapt vinovat sau responsabil pentru pierdere.

s-a considerat adesea că emiterea unui conosament clar și notarea daunelor de către destinatar la momentul livrării creează o prezumție rebutabilă în temeiul Amendamentului Carmack că transportatorul este responsabil pentru daune. Expeditorul, în această situație, nu trebuie să dovedească neglijență sau cauzalitate și este de datoria transportatorului să dovedească una dintre cele cinci excepții de drept comun (actul expeditorului, actul lui Dumnezeu, inamicul public, autoritatea publică sau viciul inerent al încărcăturii).

cu toate acestea, în situații de daune ascunse, expeditorul nu beneficiază de prezumția că transportul a fost deteriorat în tranzit. Problema răspunderii devine mult mai intensă.

pentru transportatori, nu există nici un substitut pentru inspecție imediată și o dezvoltare aprofundată a faptelor. Dacă expedierea nu a prezentat semne vizibile de deteriorare la livrare, este posibil să fi fost deteriorată atunci când a fost oferită transportatorului de la început. În plus, mărturia șoferului dvs. în sensul că expedierea a călătorit în siguranță de la origine la destinație este acum relevantă, deoarece expeditorul a pierdut beneficiul prezumției.

indiferent de momentul în care se raportează daunele ascunse, reclamantul are o sarcină dificilă de a dovedi că, deși transportul a fost acceptat fără obiecții, acesta a fost deteriorat la livrare. Mai mult, există o linie veche de cazuri – încă reflectată în limba unor tarife ale biroului – care sugerează că, dacă un destinatar nu vă notifică în termen de 15 zile de la livrare, trebuie să dovedească faptul că pierderea sau deteriorarea nu a fost suportată după livrare.

când inspectați un transport cu daune ascunse, acordați o atenție deosebită ambalajului. În cazul în care containerul de transport maritim este acum zdrobit, nu ar trebui acest fapt au fost ușor observabile atunci când transportul a fost livrat? Dacă, pe de altă parte, containerul de transport este intact, conținutul containerului a fost suficient de ambalat pentru a rezista pericolelor obișnuite de transport? Este la fel de probabil ca transportul să fi fost deteriorat înainte de preluare și că defectul nu a fost observabil pentru șofer în acel moment?

în cele din urmă, în ceea ce privește daunele ascunse, este important să ne amintim că articolele precum mașinile uzate, echipamentele științifice sau electronica pot fi extrem de susceptibile la daune de tranzit care nu sunt descoperite până când destinatarul nu încearcă să utilizeze articolul. Având în vedere valoarea ridicată a acestor articole, transportatorii ar trebui să ia în considerare în mod serios evaluarea eliberată pentru a limita datoriile și să ia măsuri suplimentare de precauție pentru a se asigura că produsul, dacă este utilizat, Este pe deplin operațional la punctul de preluare și este inspectat și testat în mod adecvat în prezența șoferului la momentul livrării.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.

lg