Q Mijn bedrijf leverde een lading op 15 November. De zending werd zonder incidenten door de ontvanger gelost en het ontvangstbewijs werd zonder kennisgeving van schade uitgevoerd. Meer dan een maand later diende de ontvanger een verborgen schadeclaim in. Zijn wij onder deze omstandigheden aansprakelijk voor deze vordering?

A verborgen schade is de meest problematische soort ladingclaims. Vaak worden zij verrekend voor een percentage van hun werkelijke waarde, omdat noch de eiser, noch de vervoerder kan aantonen wie feitelijk schuld heeft of verantwoordelijk is voor het verlies.

vaak is geoordeeld dat de afgifte van een duidelijk cognossement en de notatie van de schade door de geadresseerde op het moment van levering een weerlegbaar vermoeden op grond van het Carmack-amendement doet ontstaan dat de vervoerder verantwoordelijk is voor de schade. De verzender hoeft onder deze omstandigheden geen nalatigheid of oorzakelijk verband te bewijzen, en het is aan de Vervoerder om een van de vijf gewoonterechtuitzonderingen te bewijzen (daad van verzender, daad van God, publieke vijand, overheidsgezag of inherente ondeugd van de lading).

in verhulde schadesituaties heeft de verzender echter niet het voordeel van het vermoeden dat de zending tijdens het transport beschadigd is. De kwestie van de aansprakelijkheid wordt veel feitenintensiever.

voor vervoerders is er geen vervanging voor onmiddellijke inspectie en een grondige ontwikkeling van de feiten. Als de zending geen zichtbare tekenen van schade vertoonde bij de levering, kan het goed zijn beschadigd bij de aanbesteding aan de vervoerder in het begin. Bovendien, getuigenis van uw chauffeur dat de zending Reed veilig van herkomst naar bestemming is nu relevant, omdat de verzender het voordeel van de veronderstelling heeft verloren.

ongeacht het tijdstip waarop de verborgen schade wordt gemeld, heeft de eiser een moeilijke taak om aan te tonen dat, hoewel de zending zonder bezwaar werd aanvaard, deze bij de aflevering beschadigd was. Bovendien is er een oude lijn van gevallen – nog steeds weerspiegeld in de taal van sommige bureau tarieven – die suggereren dat als een ontvanger u niet binnen 15 dagen na levering, het moet bewijzen dat het verlies of de schade is niet opgelopen na levering.

bij het inspecteren van een verborgen zending let vooral op de verpakking. Als de scheepscontainer nu wordt verpletterd, zou dat feit dan niet gemakkelijk waarneembaar zijn geweest toen de zending werd afgeleverd? Als de container daarentegen intact is, is de inhoud van de container dan voldoende verpakt om de gewone gevaren van het vervoer te weerstaan? Is het net zo waarschijnlijk dat de zending beschadigd was vóór het ophalen en dat het defect op dat moment niet waarneembaar was voor de chauffeur?

ten slotte is het met betrekking tot verborgen beschadigingen belangrijk eraan te herinneren dat voorwerpen zoals gebruikte machines, wetenschappelijke apparatuur of elektronica zeer gevoelig kunnen zijn voor doorvoerschade die pas wordt ontdekt wanneer de ontvanger het voorwerp probeert te gebruiken. Gezien de hoge waarde van dergelijke artikelen moeten vervoerders serieus overwegen om de aansprakelijkheid te beperken en extra voorzorgsmaatregelen nemen om ervoor te zorgen dat het product, indien het wordt gebruikt, volledig operationeel is op het moment van ophalen en op het moment van levering naar behoren wordt geïnspecteerd en getest in aanwezigheid van de bestuurder.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

lg