Q mitt firma leverte en last på November 15. Forsendelsen ble losset av mottakeren uten problemer, og leveringskvitteringen ble utført uten varsel om skade. Mer enn en måned senere arkiverte mottakeren et skjult skadekrav. Er vi ansvarlige for dette kravet under disse omstendighetene?

Skjulte skader er den mest plagsomme typen lastkrav. Ofte blir de avgjort for en prosentandel av deres faktiske verdi fordi verken skadelidte eller transportøren kan bevise hvem som faktisk var feil eller ansvarlig for tapet.

det har ofte blitt hevdet at utstedelsen av et klart konnossement og notasjon av skade av mottakeren ved leveringstidspunktet skaper en motbevis formodning under Carmack-Endringen at transportøren er ansvarlig for skaden. Avsenderen, under denne omstendigheten, trenger ikke å bevise uaktsomhet eller årsakssammenheng, og det er opp til transportøren å bevise en av de fem felles lov unntak (act of avsender, act Of God, public enemy, offentlig myndighet eller iboende last last).

i skjulte skadesituasjoner har avsenderen imidlertid ikke fordelen av antakelsen om at forsendelsen ble skadet under transport. Spørsmålet om ansvar blir langt mer faktum intensiv.

for transportører er det ingen erstatning for umiddelbar inspeksjon og en grundig utvikling av fakta. Hvis forsendelsen ikke viste synlige tegn på skade ved levering, kan den godt ha blitt skadet da den ble levert til transportøren i begynnelsen. Videre er vitnesbyrd fra sjåføren om at forsendelsen red trygt fra opprinnelse til destinasjon nå relevant siden avsender har mistet fordelen av antakelsen.

uansett når den skjulte skaden er rapportert, har skadelidte en vanskelig bevisbyrde for at selv om forsendelsen ble akseptert uten innvendinger, ble den skadet ved levering. Videre er det en gammel sakslinje – fortsatt reflektert i språket til noen byråtariffer – som tyder på at hvis en mottaker ikke varsler deg innen 15 dager etter levering, må det bevise at tapet eller skaden ikke ble pådratt etter levering.

vær spesielt oppmerksom på emballasjen når du inspiserer en skjult skadeforsendelse. Hvis fraktbeholderen nå er knust, burde ikke det faktum ha vært lett observerbart da forsendelsen ble levert? Hvis derimot fraktbeholderen er intakt, var innholdet i beholderen tilstrekkelig pakket for å motstå vanlige transportfarer? Er det like sannsynlig at forsendelsen ble skadet før henting og at feilen ikke var observerbar for sjåføren på den tiden?

til slutt, med hensyn til skjulte skader, er Det viktig å huske at gjenstander som brukt maskineri, vitenskapelig utstyr eller elektronikk kan være ekstremt utsatt for transittskader som ikke oppdages før mottakeren forsøker å bruke varen. Gitt den høye verdien av slike varer, bør transportører seriøst vurdere utgitt evaluering for å begrense forpliktelser og ta ekstra forholdsregler for å sikre at produktet, hvis det brukes, er fullt operativt ved henting og er tilstrekkelig inspisert og testet i førerens nærvær ved levering.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

lg