Q cégem november 15-én szállított rakományt. A szállítmányt a címzett incidens nélkül kirakta, a kézbesítési nyugtát pedig a sérülésről szóló értesítés nélkül teljesítették. Több mint egy hónappal később a címzett rejtett kárigényt nyújtott be. Felelősek vagyunk-e ezért a követelésért ilyen körülmények között?

a rejtett károk a rakományigények legproblémásabb típusai. Gyakran a tényleges értékük százalékában kerülnek elszámolásra, mivel sem az igénylő, sem a fuvarozó nem tudja bizonyítani, hogy ki volt a hibás vagy felelős a veszteségért.

gyakran előfordul, hogy az egyértelmű hajóraklevél és a kár megjelölése a címzett által a szállításkor a Carmack-módosítás alapján megcáfolható vélelmet eredményez, miszerint a fuvarozó felelős a kárért. A feladónak ilyen körülmények között nem kell bizonyítania a gondatlanságot vagy az okozati összefüggést, és a fuvarozónak kell bizonyítania az öt közjogi kivétel egyikét (feladó cselekedete, Isten cselekedete, közellenség, közhatalom vagy a rakomány eredendő bűne).

rejtett kárhelyzetekben azonban a feladónak nem áll fenn az a vélelem, hogy a szállítmány szállítás közben megsérült. A felelősség kérdése sokkal tényintenzívebbé válik.

a fuvarozók esetében nem helyettesíthető az azonnali ellenőrzés és a tények alapos kidolgozása. Ha a szállítmány nem mutatott látható károsodási jeleket a szállításkor, akkor valószínűleg megsérült, amikor a szállítónak már az elején felajánlották. Ezenkívül a járművezető tanúvallomása arról, hogy a szállítmány biztonságosan közlekedett a származási helytől a rendeltetési helyig, most releváns, mivel a feladó elvesztette a vélelem előnyeit.

a rejtett kár bejelentésének időpontjától függetlenül a felperesnek nehéz bizonyítania, hogy annak ellenére, hogy a szállítmányt kifogás nélkül elfogadták, a szállítás során megsérült. Sőt, van egy régi esetsor – amely még mindig tükröződik egyes irodai tarifák nyelvén -, amely azt sugallja, hogy ha a címzett a kézbesítéstől számított 15 napon belül nem értesíti Önt, bizonyítania kell, hogy a veszteség vagy kár nem a kézbesítés után keletkezett.

rejtett sérült szállítmány ellenőrzésekor különös figyelmet kell fordítani a csomagolásra. Ha a szállítótartályt most összetörték, nem kellett volna ezt a tényt könnyen észlelni a szállítmány kézbesítésekor? Ha viszont a szállítótartály sértetlen, akkor a tartály tartalma kellően be van csomagolva ahhoz, hogy ellenálljon a szokásos szállítási veszélyeknek? Ugyanolyan valószínű-e, hogy a szállítmány az átvétel előtt megsérült, és hogy a hibát akkor a sofőr nem észlelte?

végül a rejtett károk tekintetében fontos megjegyezni, hogy az olyan tárgyak, mint a használt gépek, tudományos berendezések vagy elektronika, rendkívül érzékenyek lehetnek a tranzitkárosodásokra, amelyeket addig nem fedeznek fel, amíg a címzett meg nem próbálja használni az elemet. Tekintettel az ilyen tételek nagy értékére, a fuvarozóknak komolyan meg kell fontolniuk a kiadott értékelést a kötelezettségek korlátozása érdekében, és további óvintézkedéseket kell tenniük annak biztosítása érdekében, hogy a termék, ha használják, az átvétel helyén teljes mértékben működőképes legyen, és a szállítás időpontjában a járművezető jelenlétében megfelelően ellenőrizzék és teszteljék.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.

lg