Q Meine Firma hat am 15. Die Sendung wurde vom Empfänger ohne Zwischenfälle entladen und der Lieferschein ohne Schadensmeldung ausgeführt. Mehr als einen Monat später reichte der Empfänger einen verdeckten Schadensersatzanspruch ein. Haften wir unter diesen Umständen für diesen Anspruch?

A Verdeckte Schäden sind die lästigste Art von Frachtansprüchen. Häufig werden sie zu einem Prozentsatz ihres tatsächlichen Wertes abgerechnet, da weder der Antragsteller noch der Beförderer nachweisen können, wer tatsächlich Schuld oder für den Verlust verantwortlich war.

Es wurde oft festgestellt, dass die Ausstellung eines klaren Frachtbriefs und einer Schadensnotiz durch den Empfänger zum Zeitpunkt der Lieferung eine widerlegbare Vermutung im Rahmen der Carmack-Änderung schafft, dass der Beförderer für den Schaden verantwortlich ist. Der Versender muss unter diesen Umständen keine Fahrlässigkeit oder Verursachung nachweisen, und es ist Sache des Beförderers, eine der fünf Ausnahmen des Common Law nachzuweisen (Versender, höhere Gewalt, Staatsfeind, Behörde oder inhärentes Laster der Ladung).

In verdeckten Schadensituationen hat der Versender jedoch nicht den Vorteil der Vermutung, dass die Sendung während des Transports beschädigt wurde. Die Frage der Haftung wird viel faktenintensiver.

Für Beförderer gibt es keinen Ersatz für eine sofortige Inspektion und eine gründliche Entwicklung des Sachverhalts. Wenn die Sendung bei der Lieferung keine sichtbaren Anzeichen von Schäden aufwies, kann sie bei der Ausschreibung an den Spediteur von Anfang an beschädigt worden sein. Darüber hinaus ist die Aussage Ihres Fahrers, dass die Sendung sicher vom Ursprung zum Bestimmungsort gefahren ist, jetzt relevant, da der Versender den Vorteil der Vermutung verloren hat.

Unabhängig davon, wann der verdeckte Schaden angezeigt wird, hat der Kläger eine schwierige Beweislast dafür, dass die Sendung, obwohl sie ohne Widerspruch angenommen wurde, bei der Zustellung beschädigt war. Darüber hinaus gibt es eine alte Reihe von Fällen – die sich immer noch in der Sprache einiger Bürotarife widerspiegeln –, die darauf hindeuten, dass ein Empfänger, wenn er Sie nicht innerhalb von 15 Tagen nach der Lieferung benachrichtigt, nachweisen muss, dass der Verlust oder Schaden nach der Lieferung nicht entstanden ist.

Achten Sie bei der Prüfung einer verdeckten Schadens-sendung besonders auf die Verpackung. Wenn der Versandbehälter jetzt zerquetscht wird, sollte diese Tatsache nicht leicht zu beobachten gewesen sein, als die Sendung geliefert wurde? Wenn andererseits der Versandcontainer intakt ist, war der Inhalt des Containers ausreichend verpackt, um den gewöhnlichen Transportgefahren standzuhalten? Ist es genauso wahrscheinlich, dass die Sendung vor der Abholung beschädigt wurde und der Defekt für den Fahrer zu diesem Zeitpunkt nicht erkennbar war?

In Bezug auf verdeckte Schäden ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass Gegenstände wie gebrauchte Maschinen, wissenschaftliche Geräte oder Elektronik extrem anfällig für Transportschäden sein können, die erst entdeckt werden, wenn der Empfänger versucht, den Gegenstand zu verwenden. Angesichts des hohen Wertes solcher Gegenstände sollten die Beförderer ernsthaft eine Bewertung in Betracht ziehen, um die Haftung zu begrenzen, und zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen treffen, um sicherzustellen, dass das Produkt, wenn es verwendet wird, zum Zeitpunkt der Abholung voll funktionsfähig ist und zum Zeitpunkt der Lieferung in Anwesenheit des Fahrers angemessen inspiziert und getestet wird.

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