Sp mit firma leverede en belastning den 15.November. Forsendelsen blev losset af modtageren uden hændelse, og leveringskvitteringen blev udført uden varsel om skade. Mere end en måned senere indgav modtageren et skjult erstatningskrav. Er vi ansvarlige for denne påstand under disse omstændigheder?

a skjulte skader er den mest besværlige type lastkrav. Ofte afregnes de for en procentdel af deres faktiske værdi, fordi hverken sagsøgeren eller transportøren kan bevise, hvem der faktisk var skyld i eller ansvarlig for tabet.

det er ofte blevet fastslået, at udstedelsen af en klar konnossement og notation af skade fra modtageren på leveringstidspunktet skaber en afkræftelig formodning under Carmack-ændringen om, at transportøren er ansvarlig for skaden. Afsenderen behøver under denne omstændighed ikke at bevise uagtsomhed eller årsagssammenhæng, og det er op til transportøren at bevise en af de fem almindelige undtagelser (afsenderens handling, Guds handling, offentlig fjende, offentlig myndighed eller iboende last).

i skjulte skadessituationer har afsenderen imidlertid ikke fordelen af formodningen om, at forsendelsen blev beskadiget under transit. Spørgsmålet om ansvar bliver langt mere faktisk intensivt.

for luftfartsselskaber er der ingen erstatning for øjeblikkelig inspektion og en grundig udvikling af fakta. Hvis forsendelsen ikke viste nogen synlige tegn på skade ved levering, kan den meget vel være blevet beskadiget, når den blev budt til transportøren i starten. Desuden er vidnesbyrd fra din chauffør om, at forsendelsen kørte sikkert fra oprindelse til destination, nu relevant, da afsenderen har mistet fordelen ved formodningen.

uanset hvornår den skjulte skade rapporteres, har sagsøgeren en vanskelig bevisbyrde for, at selvom forsendelsen blev accepteret uden indsigelse, blev den beskadiget ved levering. Derudover er der en gammel række sager – stadig afspejlet på sproget i nogle bureaustariffer – der antyder, at hvis en modtager ikke giver dig besked inden for 15 dage efter levering, skal den bevise, at tabet eller skaden ikke blev afholdt efter levering.

når du inspicerer en skjult skadesforsendelse, skal du være særlig opmærksom på emballagen. Hvis forsendelsescontaineren nu er knust, skulle det ikke have været let observerbart, da forsendelsen blev leveret? Hvis forsendelsescontaineren derimod er intakt, var indholdet af containeren tilstrækkeligt pakket til at modstå almindelige transportfarer? Er det lige så sandsynligt, at forsendelsen blev beskadiget før afhentning, og at fejlen ikke kunne observeres for chaufføren på det tidspunkt?

endelig er det med hensyn til skjulte skader vigtigt at huske, at genstande som brugt Maskiner, videnskabeligt udstyr eller elektronik kan være ekstremt modtagelige for transitskader, der ikke opdages, før modtageren forsøger at bruge varen. I betragtning af den høje værdi af sådanne genstande bør transportørerne seriøst overveje frigivet evaluering for at begrænse passiverne og tage ekstra forholdsregler for at sikre, at produktet, hvis det bruges, er fuldt operationelt på afhentningsstedet og er tilstrækkeligt inspiceret og testet i førerens tilstedeværelse på leveringstidspunktet.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.

lg